Kjenner du ikke til Norsk vegmuseum ved Hunderfossen? Da har du gått glipp av en helt spesiell severdighet! Hvis du er interessert i kjøretøy, anleggsmaskiner og transport, vel å merke.
Norsk vegmuseum er et etatsmuseum drevet av Statens vegvesen, som også rommer Norsk fjellsprengningsmuseum og Norsk kjøretøyhistorisk museum, en helt enestående teknisk og historisk enhet, som er langt mer spennende enn man skulle tro.
– Tross alt forteller vi historien om hvordan veiene våre ble til. Vi har også en liten utstilling med miniatyrer av over 500 anleggsmaskiner, som er utrolig spennende, og får en ny hovedutstilling som åpner i mai, sier rådgiver Åsmund Johannes Sletten.
Kjøretøyhistorie
Han forteller at Fjellsprengningsmuseet også består av en tunnel som er sprengt ut kun for utstillingsformål.
– Sånt finner du ikke mange steder, utenom i etablerte tuneller. Det er kaldt og mørkt i tunnelen, og det drypper fra taket, og her har vi utstillinger som tar for seg tunneldrift fra 1800-tallet til dagens moderne tunneldrift, med jernbane, vei og, ikke minst, krafttunneler, med mange spennende maskiner. Den største veier 218 tonn, fortsetter han.
– I kjøretøysamlingen finner du over 110 kjøretøy helt fra 1800- til 2000-tallet, inkludert en god del sykler. Mange på min alder blir nok nostalgiske ved synet av Apache- og Tomahawk-sykler, men her finner du også flere norskproduserte mopeder og motorsykler, ikke å forglemme den norske Troll-bilen og alle de spesielle og rare farkostene som har gått på norske veier. I tillegg til Troll, har vi jo de norske elbilene fra Think – og mere til. Jeg tror folk i dag vil bli overrasket over hvor mange mopeder som ble produsert i landet. Mest kjent er kanskje Tempo, men de ble produsert under mange lokale navn, som Svithun, Tambar og mye forskjellig.
I tilknytning til Norsk vegmuseum finner vi også Trafikksikkerhetssenteret, som har en oppdragende funksjon, ikke minst for ungdommen.
– Vi sender ut invitasjon til alle ungdomsskoler i Innlandet, som de aller fleste takker ja til. Der har vi inngått et samarbeid med fylkeskommunen, som betaler elevenes reise til senteret, og så har vi Trygg trafikk lokalt, som hjelper med logistikken, mens vi i Vegvesenet tar oss av elevene når de kommer hit. I dette skoleåret forventer vi besøk av 3 500 tiendeklassinger, som får en viktig trafikksikkerhetsdag, forteller Sletten.
I høstferien på tirsdager og torsdager kl. 12 blir det maskindemonstrasjon i museumsparken.
I høstferien får besøkende testet viktigheten av å bruke refleks, i tunnelen til Fjellsprengningsmuseet.
Perfekt høstferie
– Der får de lære om valg og holdninger, og å reflektere over egne handlinger, fart, rus, bilbeltebruk, forstyrrelser i trafikken og gruppepress. De får prøve simulert kjøring i «ruspåvirket» tilstand, med foredrag fra politiet. I det hele tatt sånt som angår 15- og 16-åringer på vei til å bli motoriserte, med egne kjøretøy i trafikken. Dette er et stort arbeid, som vi har holdt på med i innpå 20 år, og som vi føler er ekstremt nyttig. Det er mange som ser til oss og tenker at de skulle hatt noe sånt i sin kommune.
Siden Norsk vegmuseum har tilhold like ved Hunderfossen familiepark og mye av det som ellers finns i Lillehammer, er et ukesopphold gjennom høstferien en god investering.
– Akkurat i høstferien har vi et spesialopplegg med ekstra aktiviteter for barn, og det vil bli oppstart av maskiner. Refleksjakten, med lommelykt i den mørke tunnelen, er også en spennende sak. Så det vil foregå litt av hvert rundt om på museet, i tillegg til at vi altså ligger like nord om Lillehammer. Rett over elva har vi hele Hafjellområdet, der man om høsten kan drive med sykling og andre aktiviteter. Vi har en bob- og akebane like i nærheten, og så er det bare 20 minutter til alt Lillehammer har å by på, i tillegg til hele Øyerfjellet, Nordseter, Sjusjøen og mengder av hytter, så vi har kapasitet for å ta imot enorme mengder, forsikrer Sletten.
– Som OL-by har Lillehammer rikelig med alternativer, og vi har flere hoteller i gangavstand i Fåberg og Øyer, så nå gjenstår det bare å ønske velkommen.
